Zincagens

Entretanto sabado significa de acordar cedo para preparar as peças a levar para a zincagem.

Tirei os farois e desmontei os parafusos de afinação dos suportes.

O registo fotográfico é importante porque apesar dos suportes dos médio serem muito similares aos suportes dos maximos ... não são iguais, nem nos parafusos de afinação!!!
Ainda me dei ao trabalho de tirar umas ferrugens mais profundas nuns suportes suplentes que tinha arranjado ... não estavam muito picados e por isso seguiram também para a zincagem

Todos os parafusos, clips e molas foram igualmente para zincar, bem como algumas outras peças tais como, os retentores do capot, suporte do condensador, suporte do boião da água do limpa vidros, a chave de rodas, etc!

Sabado ainda de manhã ficaram na serrelharia para na proxima terça-feira ir levantar.

Deu tempo ainda de reparar um dos piscas que estava já sem o material reflector.

as borrachas é que estão uma desgraça, vou ter de arranjar silicone preto para prencher as falhas e isolar o interior dos piscas.

... cá está o resultado do trabalho de zincagem...

Total: 15 €

A mim que sou um leigo nesta matéria o resultado agrada-me, não estava à espera que ficasse tão brilhante.

Chapa "quase" pronta

Com o lado esquerdo acabado em termos de chapa, é tempo de passar ao outro lado.O lado direito está considerávelmente melhor, apesar da traseira ter levado em tempos um toque e estar empenada, e dos arranhões na lateral.


A embaladeira estava a criar ferrugem apenas na união do painel traseiro. Pelas conclusões do chapeiro, o carro deve ter levado um toque valente na lateral e levou um painel novo (e de origem visto a espessura da chapa), isto há mais de 15 anos.

A lateral que estava coberta com tinta e antigravilha, foi limpa até a chapa nos possíveis locais mais críticos.

A traseira no canto estava algo metida dentro, e a zona de suporte dos para-choques estava torcida e um bocado dentro. Foi tudo levado ao sitio, refeito o vinco, endireitado, etc

A lateral também já não tem os vincos de uma "raspagem" num pilar da antiga garagem...

A surpresa do dia foi um buraco tapado com cola na cave da roda, na zona da união com a cx da bateria!
Já só o apanhei remendado:

Vamos lá a actualização do restauro ...

Antes de mais desculpem pela falta de actualizações ... já lá vão 2 meses que não coloco nada aqui no forum.
No entanto os trabalhos não param, o ritmo abrandou relativamente ao esperado mas aos poucos vai andando.

Ainda em relação à embaladeira do anterior post, foi colocada uma nova que tinha adquirido na Alemanha.

A parte traseira da embaladeira era a que realmente estava pior.... e segundo o veredicto final e uma pá cheia de terra como prova, o arguido foi condenado a nunca mais andar sem a tampinha de protecção!

A tampa deve ter desaparecido e o buraco foi-se enchendo de terra! Resultado ... humidade ... ferrugem ... podres.Agora este mesmo buraco depois da pintura vai servir para a colocação de cera para proteger a embaladeira.

A lateral do carro está acabada de chapa. O perlongamento do pilar A foi levado à chapa porque a tinta estava a levantar e começava a aparecer alguma ferrugem.
Como era apenas superficial foi limpo, com uma ferramenta especifica, para limpar pequenas zonas e que fica tipo jacto de areia. No fim foi dado aparelho para proteger provisoriamente a chapa da humidade.

Entretanto passou-se às portas!
... retirar podres; fazer remendos; soldar ...

Os guarda lamas também já está reparados

Mais de 15 dias depois de o ter colocado na oficina, as novidades e evoluções já são mais que muitas!!!
Vamos à descrição cronológica dos trabalhos efectuados...
Como a oficina é já aqui pertinho as visitas são quase diárias!

Os guarda lamas da frente já estão fora, e a surpresa foi boa! Tinha o receio de encontrar algum podre no interior, dado que é um ponto fraco normal neste modelo, mas não ... impecável.

So as pontas dos guardalamas tinham uns pontos de corrosão a querer atacar e que vão ser eliminados.

Algumas das mossas que tinha já foram retiradas, agora é refazer alguns frisos da chapa e continuar a "limpeza".Os podres das embaladeiras e da porta são pequenos e localizados, e no tejadilho já havia uma ferrugem a querer alastrar ... ainda bem que a decisão foi tirar o forro para ver!

Quanto à embaladeira...

Realmente estava bastante boa, tirando as pontas. Vai levar uma embaladeira nova que tinha comprado em tempos, mas vou guardar a parte velha que está boa, pois nunca se sabe se é preciso desenrascar alguém.

O procedimento para o outro lado vai ser diferente ... 1º vamos tirar as pontas e verificar se é necessário tirar o resto da embaladeira.

Aquela ponta do pilar, já com uns furinhos na chapa estava assim:

Download do Manual de fábrica Opel GT e Opel Manta

Antes de actualizar as novidades do andamento do restauro, lembrei-me de fazer upload do Manual de fábrica Opel GT e Opel Manta.

É uma ferrmenta útil e bastante descritiva de como fazer quase tudo aos nossos Opeis.
(também é uma ajuda grande para quem tem Asconas pois a mecanica é igual)

http://www.easy-share.com/1903403836/1973fsm[1].pdf

Atenção que se não houver alguns downloads o servidor elimina o ficheiro, se não ser é pedir que faço o upload novamente.