Há sempre pormenores a afinar, e entretanto depois de sair da oficina, e de alguns kms ao volante, dado que as saudades já eram muitas, tirei o radiador e mandei tapar umas fugas mínimas que já estavam a dar sinal ainda antes do restauro.
A minha ideia até era meter um ninho novo, mas o técnico da casa que repara os radiadores ao analisar disse que não valia a pena. Dado que o ninho estava bastante bom, apenas se iria tapar as fugas, limpar as ferrugens interiores e exteriores e pintar. Ainda deu garantia do trbalho executado!
Cá está ele de novo pronto a montar:
A estreia já foi ...
Saiu da oficina Quinta-feira directamente para Lisboa (100 km e na AE sempre a 130 140 km/h ) sempre a respirar saúde, expecto um grilar no rolamento de encosto, que quando pisava a embraiagem fazia um barulho bastante audível.
Mas depois de umas voltinhas por Odivelas, e tal como o mecânico me tinha dito o barulho desapareceu dado que a lubrificação começou a fazer efeito. Sexta-feira foi fazer o reconhecimento do percurso para Sábado. Odivelas - Malveira - Odivelas (27 kms para cada lado).
Sábado o dia começou bem cedo, e para o Manta também era hora de se engalanar para a FESTA. Colocaram-se os centros das jantes e os aros, passou-se o paninho para limpar o pó e vestiu-se com traje a rigor para a sessão fotográfica!
Laços, fitas e balões ... Duas horas depois, chegou o momento áureo... levar a noiva à Igreja, e posteriormente o casalinho recém casado para a boda na Malveira! Pelo caminho, feito a ritmo de passeio, muitas foram as buzinadelas dos transeuntes, e houve ainda um carocha vermelho que na estação de serviço da A8, onde parámos para reagrupar, nos veio pessoalmente felicitar!
Entretanto o Manta regressou da capital, e descansa agora na sua garagem, mas ainda tem de voltar à oficina para afinar uns pormenores estéticos, e meter um ninho novo no radiador.
Foram cerca de 300kms sempre em grande forma, sem aquecer, gastar óleo ou água. (para quem conhece o local, Manta começou subida para a estação de serviço para Aveiras a 110km/h e quase lá em cima já ia a 155km/h, entretanto a pendura começou a acionar o "travão").
Mas vamos às fotos para ver o resultado final:
Nos últimos tempos não me tenho dedicado ao Blog do Manta ... no entanto vou tenar actualizar agora o máximo que puder!!!
Entretanto já se fez a furação e aplicou-se o farois suplementares por baixo do para choques tal como mandam as regras.
A cablagem foi revista, e retirou-se o que não era de lá (um relé e cablagem de umas buzinas suplementares, e fios para colunas traseiras).
Já foi tudo testado, e feita a cablagem para a consola de manómetros e para o rádio tal como no esquema de origem.
Os farois suplementares, já estavam previstos na cablagem de origem, por isso foi só instalar o botão e fazer umas puchadas.
Um dos pormenores destas instalações antigas é não haver fios de massa ... o que para um nabo como eu fazia acreditar que muitas das lampadas se tinham fundido...
No fim lá fomos limpar alguma da tinta dos buracos de aperto dos parafusos e ajustar os mesmos.
O tablier no sitio e o para-brisas colocado ... está quase ...
Borrachas das portas, vidros, e alguns dos extras também já montados...
Consola de manometros e rádio acessórios originais!!!
Cablagem já toda arrumadinha e tampa dos fusveis já no lugar ( peça dificil de arranjar)
Ainda em relação à cablagem ... o fio vermelho com riscas brancas que liga o amperiometro ao alternador, teve de ser "feito".
De forma a ficar com a cablagem de acordo com o esquema original, tive de pintar as riscas brancas num fio vermelho.
Também andei à procura de fita cinzenta mesmo igual, mas não consegui encontrar.
Ao que parece a cablagem de origem é revestida com uma fita "antifogo" diferente da usual fita isoladora. 
Secção traseira e bancos montados
O bate-chapas deu cera em todas as cavidades
A cablagem foi revista, e retirou-se o que não era de lá (um relé e cablagem de umas buzinas suplementares, e fios para colunas traseiras).
Já foi tudo testado, e feita a cablagem para a consola de manómetros e para o rádio tal como no esquema de origem.
Um dos pormenores destas instalações antigas é não haver fios de massa ... o que para um nabo como eu fazia acreditar que muitas das lampadas se tinham fundido... 
Borrachas das portas, vidros, e alguns dos extras também já montados...
Secção traseira e bancos montados
O bate-chapas deu cera em todas as cavidades
