Diario de bordo de um Opel Manta A. Restauro, fotos, história, classicos e curiosidades. Opel Manta's photos, information, manual, instructions, classic cars and restoration. Now, also in English.
Friday, December 24, 2010
Sunday, December 05, 2010
Jantar de Natal do Clube Opel Classico Portugal
No passado dia 4 de Dezembro realizou-se mais um almoço de Natal do Clube.
Uma oportunidade, acima de tudo com o objectivo de reunir os sócios num convivio descontraido e natalicio.
On the 4th of dezember took place another Opel Club christmas lunch. It was an oportunity , above all to join all menbers in a relaxed christmas gatering.
Apesar da não obrigatoriedade de levar o carro classico, devivo ao mau tempo caracteristico desta época, estiveram presentes vários exemplares de categoria! Arrisco mesmo a dizer, que foi também a maior concentração de Mantas em Portugal. Estiveram presentes 6 Mantas A (dois deles verdadeiros 1900 SR) e um Manta B.
Altough there wasnt any obligation to take our classic car, because of the bad weather of this season, there were many respectable specimens! I dare saying, that it was the biggest concentration of Mantas in Portugal. There were 6 Mantas A (two of them were real 1900 SR) and one Manta B.
Desta fez o meu Manta não esteve presente, pois com o frio que estava, a minha pequenina de 6 mesinhos merecia todo o conforto que lhe pudesse proporcionar.
This time, my Manta wasnt there, because of the cold, and because of my 6 months baby girl, who deserved all the confort that she can get, so i took my daily car.
Aqui ficam algumas das fotos!
Here are some photos!
Uma oportunidade, acima de tudo com o objectivo de reunir os sócios num convivio descontraido e natalicio.
On the 4th of dezember took place another Opel Club christmas lunch. It was an oportunity , above all to join all menbers in a relaxed christmas gatering.
Apesar da não obrigatoriedade de levar o carro classico, devivo ao mau tempo caracteristico desta época, estiveram presentes vários exemplares de categoria! Arrisco mesmo a dizer, que foi também a maior concentração de Mantas em Portugal. Estiveram presentes 6 Mantas A (dois deles verdadeiros 1900 SR) e um Manta B.
Altough there wasnt any obligation to take our classic car, because of the bad weather of this season, there were many respectable specimens! I dare saying, that it was the biggest concentration of Mantas in Portugal. There were 6 Mantas A (two of them were real 1900 SR) and one Manta B.
Desta fez o meu Manta não esteve presente, pois com o frio que estava, a minha pequenina de 6 mesinhos merecia todo o conforto que lhe pudesse proporcionar.
This time, my Manta wasnt there, because of the cold, and because of my 6 months baby girl, who deserved all the confort that she can get, so i took my daily car.
Aqui ficam algumas das fotos!
Here are some photos!
Wednesday, November 10, 2010
Reparações e inspecção periódica
Bem ... o blog tem andado meio parado porque o Manta também não tem andado muito.
Uma das principais razões de ter parado o Manta foi uma pequena fuga na bomba do travões.
Aquando do restauro um dos tubos que sai da bomba dos travões moeu a rosca e provocou uma ligeira fuga. Essa fuga de óleo apesar de mínima, e devido ao óleo dos travões ser corrosivo, deu cabo da pintura nova do cofre do motor, na zona inferior da bomba.
Só este mês e com a inspecção à porta é que me decidi reparar essa pequena mazela.
O Manta voltou à oficina, retirámos a bomba, e levei-a a um torneiro para encasquilhar.
Depois foi pintar de novo e montar tudo no lugar.
Uma das principais razões de ter parado o Manta foi uma pequena fuga na bomba do travões.
Aquando do restauro um dos tubos que sai da bomba dos travões moeu a rosca e provocou uma ligeira fuga. Essa fuga de óleo apesar de mínima, e devido ao óleo dos travões ser corrosivo, deu cabo da pintura nova do cofre do motor, na zona inferior da bomba.
Só este mês e com a inspecção à porta é que me decidi reparar essa pequena mazela.
O Manta voltou à oficina, retirámos a bomba, e levei-a a um torneiro para encasquilhar.
Depois foi pintar de novo e montar tudo no lugar.
Por fim comprou-se novo óleo e sangrou-se o sistema, e aproveitou-se para colocar ponteiras da direcção novas, e alinhar a direcção, antes de ir até à inspecção
Por fim inspecção, e folha verde
Aproveitei passei nos viveiros e carreguei 3 pinheiros mansos no banco de trás.
Depois fiz um pequeno passeio até ao campo
... onde ainda se encontram algumas preciosidades
... onde ainda se encontram algumas preciosidades
Tuesday, September 28, 2010
Vende-se Opel Manta ...
Um carro de linhas desportivas, jovem e ainda relativamente acessível, desperta a curiosidade e o desejo de muitos jovens (e menos jovens) que procuram um clássico para a sua garagem.
Definitely the Opel Manta is in fashion ...
A sportive young looking car and still relatively affordable. Curiosity and the desire are growing in young (and not so young) people who are looking for a classic car.
Nunca me lembro de ver tantos projectos de restauro, e Opeis Manta à venda como nos últimos tempos.
Para quem procura um Opel Manta existem alguns sites de anúncios gratuitos onde em média andam uns 4/5 Mantas à venda.
Os preços variam muito em relação ao estado do carro, mas podem variar entre os 1500 a 4500 euros por restaurar e entre os 6000 e 10.000 euros para um carro restaurado ou em muito bom estado.
I don't remember seeing so many restoration projects, and Opel Manta adverts as I can see now. For those looking for an Opel Manta there are some free ad sites where you can find on average 4 / 5 Opel Mantas for sale.
Prices vary greatly over the state of the car, but can vary between 1500 to 4500 euros without restore and between 6000 and EUR 10,000 for a restored car or in very good / perfect condition. (in Portugal)
Procurem no OLX.pt, no custojusto.pt, no standvirtual.pt, no mercado do portaldosclassicos.pt ... etc
Quem sabe se o vosso Opel Manta não está lá à vossa espera!?
Look at OLX.pt, custojusto.pt, standvirtual.pt, portaldosclassicos.pt ... etc.
Who knows if your Opel Manta is not there waiting for you!?
Monday, September 27, 2010
TV Commercial Opel Meriva - look into youtube
Recentemente vi um Opel Manta num anuncio da TV.
É no anuncio ao novo Opel Meriva ... e parece que o Opel Manta A continua a ser uma referencia para a Opel.
Recently I've seen this Opel Manta on a TV commercial. Its the new Opel Meriva advertising ... and it seams that Opel Manta A still an Opel reference design.
Podem ver o anuncio no Youtube, procurem por: Opel Meriva Advert Commercial: Embrace the entire world
You can see the commercial on youtube, just seach for: Opel Meriva Advert Commercial: Embrace the entire world
Friday, September 24, 2010
Opel Manta e o Ebay
Muitas pessoas contactam-me à procura de peças para o restauro do seu Opel Manta.
Lots o people contacte me about Opel Manta parts.
Como a maioria das pessoas que se vê, ou já viu envolvida num restauro de um clássico sabe, arranjar peças não é tarefa fácil.
Like most people that has been involve in a car restoration knows, good parts are not easy to find.
Muitas vezes as sucatas não têm carros iguais aos nossos, e mesmo as sucatas com carros antigos vão sendo raras. Então há que recorrer à internet!!!
In the car deposits it’s rare to find a model like our one. So we need to go ourselves to the Internet.
Muitas das peças que consegui arranjar para o restauro e manutenção do meu Opel vieram do Ebay.de. E porquê o ebay alemão se eu não percebo patavina de Alemão? É óbvio ... a Opel é alemã, logo um dos maiores mercados onde se venderam mais Opeis Manta!
Most parts that I've got to my Manta came from Ebay.de. I choose the German ebay because Opel is a German car and they were sold allot of Mantas there.
Recomendo vivamente que se registem no Ebay e percam uns minutos na pesquisa de peças para os vossos clássicos. Por vezes encontramos verdadeiros tesouros a bons preços. Não esquecer de perguntar sempre primeiro os portes e pagar de preferência por paypal.
I strongly recommend you to register on ebay and spend some minutes looking for the parts that you need to your car. Sometimes you can find really good treasures. Don't forget to allays ask the shipping costs first, and pay wit paypall.
... e já agora, cuidado com a carteira que o ebay é viciante, e as peças não são bartas!
... by the way, be careful with your wallet. Ebay causes addiction and the parts are not cheap.
Uma das minhas últimas aquisições:
My last deal on ebay:
NOVO ainda na embalagem original ... há mais de 35 anos.
New Old Stock and in the original package.
Lots o people contacte me about Opel Manta parts.
Como a maioria das pessoas que se vê, ou já viu envolvida num restauro de um clássico sabe, arranjar peças não é tarefa fácil.
Like most people that has been involve in a car restoration knows, good parts are not easy to find.
Muitas vezes as sucatas não têm carros iguais aos nossos, e mesmo as sucatas com carros antigos vão sendo raras. Então há que recorrer à internet!!!
In the car deposits it’s rare to find a model like our one. So we need to go ourselves to the Internet.
Muitas das peças que consegui arranjar para o restauro e manutenção do meu Opel vieram do Ebay.de. E porquê o ebay alemão se eu não percebo patavina de Alemão? É óbvio ... a Opel é alemã, logo um dos maiores mercados onde se venderam mais Opeis Manta!
Most parts that I've got to my Manta came from Ebay.de. I choose the German ebay because Opel is a German car and they were sold allot of Mantas there.
Recomendo vivamente que se registem no Ebay e percam uns minutos na pesquisa de peças para os vossos clássicos. Por vezes encontramos verdadeiros tesouros a bons preços. Não esquecer de perguntar sempre primeiro os portes e pagar de preferência por paypal.
I strongly recommend you to register on ebay and spend some minutes looking for the parts that you need to your car. Sometimes you can find really good treasures. Don't forget to allays ask the shipping costs first, and pay wit paypall.
... e já agora, cuidado com a carteira que o ebay é viciante, e as peças não são bartas!
... by the way, be careful with your wallet. Ebay causes addiction and the parts are not cheap.
Uma das minhas últimas aquisições:
My last deal on ebay:
NOVO ainda na embalagem original ... há mais de 35 anos.
New Old Stock and in the original package.
Tuesday, February 23, 2010
Artigo na revista Motor Clássico de Fevereiro 2010
Agora que já passaram uns dias após sair a revista, cá vai o artigo:O meu Opel Manta 1900
A história da paixão por este modelo da Opel, foi algo que não foi nada planeado, nem algo herdado de família.
Sempre gostei de carros clássicos, e ainda sem carta já folheava revistas e via fotografias de carros antigos. Ainda muito jovem cruzei-me com a imagem deste coupé de linhas desportivas e traseira com “faróis à Ferrari”. Foi algo que me marcou e me levou a pesquisar a história da Opel e do Opel Manta. Um carro com nome de peixe!
Alguns anos passaram e só depois de tirar a carta, entrar no mercado de trabalho e ter as condições mínimas para guardar um clássico, é que me propus á procura.
Foram dois anos a pesquisar sites e anúncios, alguns telefonemas, e viagens até encontrar o "meu" Manta quase perfeito. Entretanto já começara a participar em fóruns, e em especial na antiga secção de clássicos do Auto Hoje, onde encontrei utilizadores realmente conhecedores e disponíveis para ajudar. Foi com eles que aprendi a perceber e a apreciar os clássicos.
Foi em Leiria que fui encontrar o meu Manta. Havia sido registado em 05-08-1972 e apesar dos dois registos, sempre pertenceu à mesma família de Lisboa. O falecimento prematuro do primeiro dono, ditou que o Manta passasse para nome da sua irmã, que “religiosamente” o guardou e manteve até não ter mais idade nem condições para o fazer. O Manta foi vendido originalmente pelo Agente Opel, ELFE, na Av. Manuel da Maia, e com o carro vieram o Manual do Utilizador e o Livro de Revisões carimbado no concessionário até aos 81.057Km!
O timing da aquisição foi praticamente perfeito: Julho de 2006. Daí a 2 meses planeava o meu casamento. E que melhor meio de transporte para esse dia especial que a concretização de um sonho de juventude? O meu Opel Manta.
Foi nele que a noiva, agora minha esposa, foi para a igreja e foi nele que após a cerimonia partimos já os dois. Inevitavelmente este carro fará para sempre parte da nossa vida.
Apesar do bom estado do Manta aquando a aquisição, ainda para mais num carro nunca restaurado, havia pequenas peças em falta e pormenores que precisavam de ser revistos. E assim, com a ajuda dos fóruns e da Internet, começou a saga da aquisição de peças e de documentação para um futuro restauro.
Da Alemanha e dos EUA, vieram peças, e com elas também amizades.
Do outro lado do Atlântico fui encontrar um Opelista interessado em ajudar. Perto do Natal de 2006 enviou-me peças difíceis de encontrar, e em troca apenas me pediu para que quando eu tivesse oportunidade de ajudar alguém, de fazer o mesmo. Em forma de agradecimento enviei-lhe algumas lembranças características deste cantinho da Europa, um Porto Vintage, um bom Tinto Alentejano e uma lata de belo azeite Transmontano.
Em 2007 planeei uma semana das minhas férias para fazer uma viagem de Opel Manta pelo norte do país. E foi em Paços de Ferreira que conheci pessoalmente o Marvin, um jovem Alemão fãn do Opel Manta, cuja namorada é portuguesa, e o Miguel fãn dos Datsun TriS. Mais uma vez, foi através dos fóruns que trocámos ideias e planeámos a entrega de algumas peças. Quanto à viagem, foram 8 dias e cerca de 800 kms, com a mala cheia com sacos cama e tenda, sempre a rolar e sem problemas.
Só recentemente o restauro teve lugar, mas quanto aos seis meses de restauro e a respectiva história, convido-vos a passar pelo fórum MC, onde tudo está muito bem documentado.
Um abraço clássico,
Ricardo dos Santos Silva
Monday, January 25, 2010
... depois de dois meses de chuva
Há quase dois meses que não dava uma voltinha no meu Manta.
Com o mau tempo não gosto de sair com ele. O que não quer dizer que as manutenções sejam descuradas.
Como o fim de semana prometia bom tempo, os senhores da meteorologia falavam em sol e poucas nuvens, planeei uma passeata com o Manta. No sábado à tarde coloquei mãos à obra, lavei o carro da poeira da garagem e pela primeira vez passei cera de carnaúba em toda a superfície pintada!
Foi uma esfrega e pêras: espalha cera, deixa secar, polir a cera, espalha nova camada de cera, deixa secar, polir a cera, tudo manualmente com paninhos micro fibra (truque e dicas que aprendi com o pessoal do "detalhe") ainda hoje me dói os músculos do braço.
Com o carro num brinco, pensei logo no sábado ir dar uma voltinha por perto. Abro o portão da garagem e eis que não é o meu espanto quando vejo que estava a chover a cântaros ...
Domingo a primeira coisa que fiz ao acordar foi espreitar a rua ... não chovia e as nuvens eram mais para o branquinhas!
Desta vez o destino foi a Quinta dos Loridos no Bombarral, ou como é mais conhecida "Quita dos Budas". O Jardim é um espaço com cerca de 35 hectares, idealizado e concebido pelo Comendador José Berardo, em que podemos encontrar inúmeras estátuas de budas em mármore granito e soldado em terra cota de. Vale a pena uma visita!!!
A caminho encontrei este carrito que tentou se picar com o Manta. Claro que não dei hipóteses, carreguei no acelerador e ... ainda não sei como é que ele chegou primeiro!
E para finalizar umas fotos do meu Manta, que à saída e já de noite decidiu me pregar uma partida. Ia a sair ao portão da Quinta quando o carro vai a baixo, como era a descer tentei meter a segunda e arrancar, mas ele teimou em não pegar! Encostei à berma dei à chave, a bateria e o motor de arranque respondia, mas ele teimava em não pegar. Embalei de novo na descida e nada ...
Tive de encostar e ver o que se passava, ao abrir o capot ouvi um barulho tipo água a correr para o chão, mas o cheiro a gasolina não enganava. Espreitei para perto da bomba de gasolina e o tubo que vem do deposito tinha-se despipado!!! Lá engatei de novo o tubo dei à chave, esperei que a gasolina chegasse ao carburador e "tcharam" lá voltou a trabalhar.
Foi uma forma de ele me dizer que tinha estado parado tempo de mais.
Ainda dizem que os carros antigos não têm temperamento.
Com o mau tempo não gosto de sair com ele. O que não quer dizer que as manutenções sejam descuradas.
Como o fim de semana prometia bom tempo, os senhores da meteorologia falavam em sol e poucas nuvens, planeei uma passeata com o Manta. No sábado à tarde coloquei mãos à obra, lavei o carro da poeira da garagem e pela primeira vez passei cera de carnaúba em toda a superfície pintada!
Foi uma esfrega e pêras: espalha cera, deixa secar, polir a cera, espalha nova camada de cera, deixa secar, polir a cera, tudo manualmente com paninhos micro fibra (truque e dicas que aprendi com o pessoal do "detalhe") ainda hoje me dói os músculos do braço.
Com o carro num brinco, pensei logo no sábado ir dar uma voltinha por perto. Abro o portão da garagem e eis que não é o meu espanto quando vejo que estava a chover a cântaros ...
Domingo a primeira coisa que fiz ao acordar foi espreitar a rua ... não chovia e as nuvens eram mais para o branquinhas!
Desta vez o destino foi a Quinta dos Loridos no Bombarral, ou como é mais conhecida "Quita dos Budas". O Jardim é um espaço com cerca de 35 hectares, idealizado e concebido pelo Comendador José Berardo, em que podemos encontrar inúmeras estátuas de budas em mármore granito e soldado em terra cota de. Vale a pena uma visita!!!
A caminho encontrei este carrito que tentou se picar com o Manta. Claro que não dei hipóteses, carreguei no acelerador e ... ainda não sei como é que ele chegou primeiro!
E para finalizar umas fotos do meu Manta, que à saída e já de noite decidiu me pregar uma partida. Ia a sair ao portão da Quinta quando o carro vai a baixo, como era a descer tentei meter a segunda e arrancar, mas ele teimou em não pegar! Encostei à berma dei à chave, a bateria e o motor de arranque respondia, mas ele teimava em não pegar. Embalei de novo na descida e nada ...
Tive de encostar e ver o que se passava, ao abrir o capot ouvi um barulho tipo água a correr para o chão, mas o cheiro a gasolina não enganava. Espreitei para perto da bomba de gasolina e o tubo que vem do deposito tinha-se despipado!!! Lá engatei de novo o tubo dei à chave, esperei que a gasolina chegasse ao carburador e "tcharam" lá voltou a trabalhar.
Foi uma forma de ele me dizer que tinha estado parado tempo de mais.
Ainda dizem que os carros antigos não têm temperamento.
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