Outros coupés Opel ...

Pediram-me para comentar alternativas ao Manta para classicos Opel ... carros para restaurar que sejam mais em conta para as carteiras.

Não é fácil, porque tudo o que envolve carros antigos é um desinvestimento constante, mas que nos deixa realizados e felizes :)

O Manta quando minimamente em condições não é propriamente um carro barato na aquisição, e um restauro profundo por vezes revela-se penoso e dispendioso, é um carro que não foi muito frequente de ver nas estradas de Portugal. As peças Opel não são das mais baratas nem as mais fáceis de encontrar.Mas com paixão tudo se faz... ou vai-se fazendo!

Por isso outra opção válida para clássicos coupés Opel, será o Kadette C coupé. É um belo carro com uma carroçaria desportiva e faz uma bela parelha com a versão carrinha! Tem a vantagem de conseguires mais peças porque muita da mecânica é idêntica aos outros Kadettes ...

Lembro-me agora ainda de outro modelo da decada de 70 que é o 1604S de duas portas ... sem dúvida um exelente carro, embora essa carroçaria de duas portas não seja muito vulgar existem bastantes carros desses (4portas) nas sucatas de todo o Portugal.

Espero ter ajudado...

e espero que continuem a aparecer comentários!!!

Nem tudo corre bem ...

Ia eu todo contente ao volante do meu Manta este fim de semna a caminho do Festival de Gastronomia de Santarém ... quando ao chegar a Rio Maior e ao passar por uns pequenos buracos oiço um TOC TOC TOC ... quando travava de novo TOC!!!

Encostei e vi que uma das borrachas que segura a barra estabilizadora da direcção ao chassi tinha ido à vida!!!
Foi voltar para casa ... pegar no outro Opel (Astra) e zarpar!

O que me valeu depois para recompor o espirito foi a bela posta mirandesa e a prova de vinhos que se prolongou pela tarde.


As peças já cá fora:

O vicio do ebay

Bem ... não me tenho dedicado a grandes trabalhos de fundo no Manta, mas entretanto já o preparei para mais um inverno!
Foi todo limpo por dentro revisto e lubrificado!
Entretanto as compras não param ... vai aparecendo uns artigos que não posso deixar escapar (ai o vicio do ebay ... )

1 - Sensor de temperatura e pressão do óleo original VDO. (Fica par suplente porque já tinha um

2 - Dois cinoblocos originais para o braço superior da suspensão.

3 - Correia original e completa para prender o pneu suplente!!! (ainda só tinha a fivela e procurava a correia o mais parecida possível)

4- E agora mais uma compra ... Volante original Opel, opcional na época e de série nos Mantas Asconas SR.Bem como uma tampa da caixa dos fusíveis (peça rara de encontrar por partir facilmente na zona de encaixe)

Mais dois Opel Manta para a colecção

Comprei mais dois Mantas A ... bons de chapa e sem precisar de restauro!

Um em forma de Pin:


e outro em forma de porta-chaves:

Passado algum tempo chegou altura de actualizar...

Depois de umas férias sem grandes atenções para com o Manta, ainda em Setembro foi dia de o levar à inspecção (IPO)!
Tirando o aspecto de a baba do inspector poder vir a causar corrosão ... tudo impecável. O Manta regressou a casa com a folha verde completamente limpa!!!

Interiores restaurados

Bem esta semana dediquei-me ao restauro mais uns pequenos pormenores...

Reparei o cinzeiro e uma cobertura do painel de instrumentos que tinha por lá.

Depois de tudo bem isoladinho com jornal e fita cola de papel, foi pintado com tinta parteada, e no fim levou uma camada de verniz brilhante.

Depois foi só colar o vinil com a imitação da madeira.

Desta vez tive mais atenção à orientação dos veios! :)

As fotos:




O cinzeiro sofria de alguma ferrugem no fundo do copo, e o lacado estava " picado" e algo riscado.

Foi desmontado, lixado com lixa fina e pintado primeiro com primário e depois com tinta preta de alta resistencia.
Para acabamento levou uma camada fina de verniz duro.

O copo foi tratado com um reconversor de ferrugem, lixado e pintado com amerite no interior. (não é para voltar a ser usado, porque dentro dos meu carros ninguém fuma)

Fotos:

Pequenos pormenores

Entretanto já comecei a corrigir alguns do "erros" cometido durante a ultima pintura que o carro teve!
As tampas dos amortecedores traseiros e umas borrachas, cortadas em espiral que impedem vibrações nas molas da tampa da mala, estavam pintadas de branco. Quem pintou nem se deus ao trabalho de as tirar!!!




Nesta foto podemos ver a diferença entre as "tampas" dos amortecedores traseiros do Manta e de um AScona / 1604S.

O ferro de suporte do capot estava igualmente pintado de branco. Depois de totalmente raspado e depois lixado, foi limpo com diluente e pintado com amerite para prevenir a oxidação.

A tampa da mala foi só colocar uma lampada ... e fez-se luz!

Alfandega do Aeroporto

O Manta tem sido alvo de muita dedicação e de algum esforço meu suplementar ... mas vale a pena.

Por exemplo à dias passei a manhã entre a FedEx e a Alfandega do Aeroporto para levantar umas peças que vieram dos EUA!!! Mais uma vez o Dave foi inexcedível e enviou-me várias peças para o carro.

A FedEx queria 100€ simplesmente para desalfandegar a encomenda, mais taxas de alfandega. Claro que lhes disse que iria eu mesmo a Lisboa levantar a encomenda. Passaram-me a documentação necessária e lá fui eu para a Alfandega do aeroporto.

Já na Alfandega depois de alguma espera e de me fazerem andar de um lado para o outro, lá ficaram 21€ de armazenagem e agente de carga ... e não foram taxados impostos porque aleguei que eram peças usadas para um carro que estava a restaurar, e que me tinham sido oferecidas.Mesmo assim a senhora perguntou-me 3 vezes se tinham sido mesmo oferecidas ... depois lá disse: "então vamos só verificar se são mesmo peças usadas ..." Quando lhe mostrei o que era perguntou-me: ... " mas cá com tantos Opeis não há disso"

Reparação concluida

Entretanto na semana passada, para além da substituição do sinobloco, foi soldado o apoio do macaco, e refeito um pedaço de chão que estava corroido.Numa inspeção mais pormenorizada descobriu-se uma pequena fenda na estrutura da frente das longarinas (não sei se é assim que se chama?). Foi soldada com automática para reforço.Na chapa onde se efectuaram trabalhos, foi dado uma camada de FlintCout da 3M. O suporte do macaco é que ficou com mau aspecto tal a camada.

Sinobloco do braço inferior da suspenção

Bem ... andava com um barulhinho estranho na direcção sempre que em manobras virava para a direita.
Tipo:
trrac, trrac, trrac...
Andava a adiar porque não tinha umas perguiças e para trabalhar debaixo do carro só em segurança!
O fim de semana passado comprei, e vai de investigar!

Pensava que era alguma das rotulas que fazem a ligação à róda que tivesse a dar o berro!

Mas afinal não!

A peça em causa é a que faz a ligação do braço inferior ao braço da suspenção!
Não sei explicar melhor, por isso as fotografias mostram o lado esquerdo com a tal peça boa:

e a direita ... sem a peça:


E aqui o esquema da suspenção de triangulos sobrepostos do manta, com a tal peça assinalada a vermelho!

Entretanto com a ajuda de alguns conhecimentos já consegui na OPEL uma peça original NOS (new old stock).


Um veio metálico por onde passa o parafuso / eixo, um núcleo de borracha e um envolvente em metal(camisa?).
Já foi montado e está 5 estrelas!

Recuperação dos centros de jante

A tinta preta dos meus centros de jantes está a sair, e lembrei-me de reparar essa situação. Depois de limpar o resto da tinta ainda tentei desmontar os centros, sacar fora a mola e descravar os símbolos ... mas ... e sacar as molas ??? Não consegui!!!! Vai então toca a improvisar.
Fita cola de papel, da que os pintores usam e muita paciência pra isolar tudo muito bem.
Para finalizr dei primário e tinta preta fosca.

Não ficou nada mau!!! :)

Dedos escaldados!

Bem ... entreti-me a desmanchar um conjunto de farois usados que comprei no ebay! Foram completamente desmontado para limpeza do espelho e vidro interior.

Desmontar:
- Um pequeno alguidar com água quase a ferver, onde mergulhei o farol com o vidro para baixo.
- Depois com paciencia dedos escaldados e a ponta de uma faca, fui retirando a cola acessivel pelo friso de encaixe.
- Quando a cola atinge uma determinada temperatura fica elástica e com pouca força (para não partir) o vidro sai!

Entrtanto pintei um centro de da jante.

Peças e mais peças!

O tampão da gasolina é o original cromado, com chave! E já está colocado.
Estretanto comprei um par de piscas em perfeito estado na Automobilia em Aveiro!

Ferrugem ... cancro dos clássicos!

Vamos lá colocar as ultimas actualizações do Manta! Após 35 anos de vida é natural que a ferrugem, o pior inimigo dos classicos, esteja presente um pouco aqui e ali! Por isso há que precaver e para poupar umas horas de bate-chapas andei a fazer umas compras ... Os suportes do macaco e as embaladeiras já chegaram e estão prontas para em Setembro serem colocadas (espero).

Embaladeiras:

Apoio do macaco: