Ora cá estão as fotos dos bancos quando vieram do estufador, o trabalho parece-me mt bem feito... até porque cozer napa nova com velha não deve ser fácil.
As espumas foram todas reforçadas, substituída a napa lateral esq. dos acentos da frente e forro inferior, e a peça grande superior das costas do banco traseiro.

Já em casa começei os trabalhos de desmontagem e limpeza.

Os "vidros"

Desmontagem...

Velocimetro lacrado Teve de ser violado para uma limpeza a fundo!!!

No entanto para roubar kms nem sequer era preciso abrir estes parafusos : )

Desmontagem da consola dos manometros

Antes de mais mostrar os encaixes para tirar o plastico que tem a imitação da madeira.

1- Retira-se o botão que regula as luzes, empurrando a patilha para dentro com uma chave de fendas pequena e puxa-se.

2- Retira-se os reguladores do ar, puchando para fora (tem de se fazer alguma força) se necessário lubrificar com spray.

pormenor do encaixe

3- Retirar as 2 tampinhas de plastico redondas que protegem o acesso aos parafusos e desaparafusar! Depois puxar o painel para desencaixar as patilhas que o seguram.
as peças já desmontadas

Para retirar o painel com os manómetros é que foram elas ... mas com a ajuda e conselhos do pessoal do fórum AH e alguma imaginação lá se conseguiu.
Depois de se tirar a protecção de plástico anteriormente referida, tira-se 4 parafusos! dois em cima e 2 em baixo (esq. e drt.)

Supostamente deveria haver folga suficiente para puxar todo o quadrante para fora e desligar a bicha da velocidade do velocímetro. Mas como tal não se verificou... tive de recorrer a alternativas.
Como não tenho lá os bancos, deitei-me no chão do carro e tentei aceder ao quadrante por baixo.

identifiquei o cabo...

Segui-o até ao velocímetro, agarrei a ficha e rodei no sentido contrário dos ponteiros do relógio.
cá está a ficha:

Depois com o quadrante mais solto, foi só puxar e desligar os restantes fios!