Opel Manta A - Portugal

Pormenores a afinar

tol_4speed@yahoo.com (4speed) — Fri, 30 Oct 2009 12:18:00 +0000

Há sempre pormenores a afinar, e entretanto depois de sair da oficina, e de alguns kms ao volante, dado que as saudades já eram muitas, tirei o radiador e mandei tapar umas fugas mínimas que já estavam a dar sinal ainda antes do restauro.

A minha ideia até era meter um ninho novo, mas o técnico da casa que repara os radiadores ao analisar disse que não valia a pena. Dado que o ninho estava bastante bom, apenas se iria tapar as fugas, limpar as ferrugens interiores e exteriores e pintar. Ainda deu garantia do trbalho executado!

Cá está ele de novo pronto a montar:

A estreia !!! Ou o final do restauro ...

tol_4speed@yahoo.com (4speed) — Thu, 08 Oct 2009 14:39:00 +0000

A estreia já foi ...

Saiu da oficina Quinta-feira directamente para Lisboa (100 km e na AE sempre a 130 140 km/h ) sempre a respirar saúde, expecto um grilar no rolamento de encosto, que quando pisava a embraiagem fazia um barulho bastante audível.

Mas depois de umas voltinhas por Odivelas, e tal como o mecânico me tinha dito o barulho desapareceu dado que a lubrificação começou a fazer efeito. Sexta-feira foi fazer o reconhecimento do percurso para Sábado. Odivelas - Malveira - Odivelas (27 kms para cada lado).

Sábado o dia começou bem cedo, e para o Manta também era hora de se engalanar para a FESTA. Colocaram-se os centros das jantes e os aros, passou-se o paninho para limpar o pó e vestiu-se com traje a rigor para a sessão fotográfica!
Laços, fitas e balões ... Duas horas depois, chegou o momento áureo... levar a noiva à Igreja, e posteriormente o casalinho recém casado para a boda na Malveira! Pelo caminho, feito a ritmo de passeio, muitas foram as buzinadelas dos transeuntes, e houve ainda um carocha vermelho que na estação de serviço da A8, onde parámos para reagrupar, nos veio pessoalmente felicitar!

Entretanto o Manta regressou da capital, e descansa agora na sua garagem, mas ainda tem de voltar à oficina para afinar uns pormenores estéticos, e meter um ninho novo no radiador.

Foram cerca de 300kms sempre em grande forma, sem aquecer, gastar óleo ou água. (para quem conhece o local, Manta começou subida para a estação de serviço para Aveiras a 110km/h e quase lá em cima já ia a 155km/h, entretanto a pendura começou a acionar o "travão").

Mas vamos às fotos para ver o resultado final:

Ultimas montagens ... e a luz ao fundo do tunel

tol_4speed@yahoo.com (4speed) — Thu, 08 Oct 2009 13:55:00 +0000

Nos últimos tempos não me tenho dedicado ao Blog do Manta ... no entanto vou tenar actualizar agora o máximo que puder!!!

Entretanto já se fez a furação e aplicou-se o farois suplementares por baixo do para choques tal como mandam as regras.

A cablagem foi revista, e retirou-se o que não era de lá (um relé e cablagem de umas buzinas suplementares, e fios para colunas traseiras).

Já foi tudo testado, e feita a cablagem para a consola de manómetros e para o rádio tal como no esquema de origem.
Os farois suplementares, já estavam previstos na cablagem de origem, por isso foi só instalar o botão e fazer umas puchadas.

Um dos pormenores destas instalações antigas é não haver fios de massa ... o que para um nabo como eu fazia acreditar que muitas das lampadas se tinham fundido...

No fim lá fomos limpar alguma da tinta dos buracos de aperto dos parafusos e ajustar os mesmos.

O tablier no sitio e o para-brisas colocado ... está quase ...

Borrachas das portas, vidros, e alguns dos extras também já montados...
Consola de manometros e rádio acessórios originais!!!

Cablagem já toda arrumadinha e tampa dos fusveis já no lugar ( peça dificil de arranjar)

Ainda em relação à cablagem ... o fio vermelho com riscas brancas que liga o amperiometro ao alternador, teve de ser "feito".
De forma a ficar com a cablagem de acordo com o esquema original, tive de pintar as riscas brancas num fio vermelho.

Também andei à procura de fita cinzenta mesmo igual, mas não consegui encontrar.

Ao que parece a cablagem de origem é revestida com uma fita "antifogo" diferente da usual fita isoladora.

Secção traseira e bancos montados

O bate-chapas deu cera em todas as cavidades

Fase "Lego", ou seja fase das montagens...

tol_4speed@yahoo.com (4speed) — Wed, 15 Jul 2009 15:12:00 +0000

Chegou a parte mais interessante e emocionante do restauro. A montagem.

É a fase em que os progressos são mais visíveis, a cada peça que se monta o carro vai-se assemelhando ao objectivo final. Peça a peça que arduamente recuperámos ocupa agora o seu lugar preste a cumprir a sua função. A emoção de ver trabalho feito é tanta que o difícil é parar ... e os trabalhos prolongam-se fora de horas

A alcatifa do piso já estava algo gasta, e a decisão foi mandar fazer de novo. Como a alcatifa de origem é conformada a quente em moldes proprios, não é possivel a sua reprodução exacta. Então optou-se por arranjar um material o mais pareciso possível.

Entretanto foi-se montado farois, piscas, farolins traseiros ... etc.

A cablagem foi toda limpa com desperdício para retirar anos de óleos pó e afins!
Melhorou bastante o aspecto!

Alguns vidros já montados ...

Os farois de nevoeiro, extra original da Opel para os Manta novos, já colocados.
(Deviam ter sido colocados mais rente ao para-choques)

E aqui já o motor montado no lugar e à espera de afinações :D

Pintura exterior

tol_4speed@yahoo.com (4speed) — Wed, 15 Jul 2009 15:04:00 +0000

Aí está ele já pintadinho de novo ... ainda na estufa!
Branco ref.: 416 RR

E já a ver a luz do dia :D
Ficaram um pormenores para rever (2 escorridos), mas nada de grave que vão ser revistos e corrigidos!

Ainda no Motor ...

tol_4speed@yahoo.com (4speed) — Wed, 15 Jul 2009 13:59:00 +0000

Os últimos tempo têm sido de loucos ... uma correria desenfreada para acabar o projecto do Manta a tempo para o casamento da minha irmã!!! Por isso as actualizações do blog ficaram para trás. Actualmente o Manta está "pronto". No entanto, vou tentar organizar as actualizações por ordem cronológica, de forma a espelhar a evolução.

Para além do motor ter saído de forma a benefeciar de um tratamento estético, também todos os seus componentes de uma forma ou de outra foram alvo de atenção, maioritáriamente estética.

Apenas o colector teve de levar uma reparação, pois um dos cantos com furação para aperto do escape estava partido e teve de ser refeito no torneiro. Por fim foi decapado a jacto de areia e metalizado.

Tratamento estético ao motor do Manta

tol_4speed@yahoo.com (4speed) — Thu, 21 May 2009 14:09:00 +0000

Olhando para o nível de trabalho efectuado, não se justificava deixar o motor com "mau" aspecto, dado que já existiam falhas de tinta e sujidades intranhadas.

Então fora com ele para ser limpo e pintado como mandam as regras.

São mais umas horas de trabalho, mais umas coroas, e alguns encontros que tinha planeado participar a ir por água abaixo, mas penso que no final vai valer a pena.

Toda a tinta velha foi retirada.

Os aluminios limpos e polidos

E por fim pintado

Já na estufa :D

tol_4speed@yahoo.com (4speed) — Thu, 21 May 2009 13:24:00 +0000

Começou a pintura.
A pintura foi feita por duas fases, primeiro os interiores, e depois de seco é isolado o interior e pintado todo o exterior.

Os inteiores já pintados:

Pintura a caminho ...

tol_4speed@yahoo.com (4speed) — Thu, 21 May 2009 13:10:00 +0000

Entretanto com a chapa toda reparada, betumada e aperelhada, caves das rodas com gravitex, etc , o Manta está a postos para a cabine de pintura.

A tela de alcatrão da mala foi toda retirada para de futuro dar lugar a outra nova!

E por unanimidade, decidiu-se tirar o motor fora para ser pintado, e para pintar decentemente o cofre do motor..

Zincagens

tol_4speed@yahoo.com (4speed) — Fri, 17 Apr 2009 11:21:00 +0000

Entretanto sabado significa de acordar cedo para preparar as peças a levar para a zincagem.

Tirei os farois e desmontei os parafusos de afinação dos suportes.

O registo fotográfico é importante porque apesar dos suportes dos médio serem muito similares aos suportes dos maximos ... não são iguais, nem nos parafusos de afinação!!!
Ainda me dei ao trabalho de tirar umas ferrugens mais profundas nuns suportes suplentes que tinha arranjado ... não estavam muito picados e por isso seguiram também para a zincagem

Todos os parafusos, clips e molas foram igualmente para zincar, bem como algumas outras peças tais como, os retentores do capot, suporte do condensador, suporte do boião da água do limpa vidros, a chave de rodas, etc!

Sabado ainda de manhã ficaram na serrelharia para na proxima terça-feira ir levantar.

Deu tempo ainda de reparar um dos piscas que estava já sem o material reflector.

as borrachas é que estão uma desgraça, vou ter de arranjar silicone preto para prencher as falhas e isolar o interior dos piscas.

... cá está o resultado do trabalho de zincagem...

Total: 15 €

A mim que sou um leigo nesta matéria o resultado agrada-me, não estava à espera que ficasse tão brilhante.

Chapa "quase" pronta

tol_4speed@yahoo.com (4speed) — Fri, 17 Apr 2009 11:04:00 +0000

Com o lado esquerdo acabado em termos de chapa, é tempo de passar ao outro lado.O lado direito está considerávelmente melhor, apesar da traseira ter levado em tempos um toque e estar empenada, e dos arranhões na lateral.

A embaladeira estava a criar ferrugem apenas na união do painel traseiro. Pelas conclusões do chapeiro, o carro deve ter levado um toque valente na lateral e levou um painel novo (e de origem visto a espessura da chapa), isto há mais de 15 anos.

A lateral que estava coberta com tinta e antigravilha, foi limpa até a chapa nos possíveis locais mais críticos.

A traseira no canto estava algo metida dentro, e a zona de suporte dos para-choques estava torcida e um bocado dentro. Foi tudo levado ao sitio, refeito o vinco, endireitado, etc

A lateral também já não tem os vincos de uma "raspagem" num pilar da antiga garagem...

A surpresa do dia foi um buraco tapado com cola na cave da roda, na zona da união com a cx da bateria!
Já só o apanhei remendado:

Vamos lá a actualização do restauro ...

tol_4speed@yahoo.com (4speed) — Fri, 17 Apr 2009 10:37:00 +0000

Antes de mais desculpem pela falta de actualizações ... já lá vão 2 meses que não coloco nada aqui no forum.
No entanto os trabalhos não param, o ritmo abrandou relativamente ao esperado mas aos poucos vai andando.

Ainda em relação à embaladeira do anterior post, foi colocada uma nova que tinha adquirido na Alemanha.

A parte traseira da embaladeira era a que realmente estava pior.... e segundo o veredicto final e uma pá cheia de terra como prova, o arguido foi condenado a nunca mais andar sem a tampinha de protecção!

A tampa deve ter desaparecido e o buraco foi-se enchendo de terra! Resultado ... humidade ... ferrugem ... podres.Agora este mesmo buraco depois da pintura vai servir para a colocação de cera para proteger a embaladeira.

A lateral do carro está acabada de chapa. O perlongamento do pilar A foi levado à chapa porque a tinta estava a levantar e começava a aparecer alguma ferrugem.
Como era apenas superficial foi limpo, com uma ferramenta especifica, para limpar pequenas zonas e que fica tipo jacto de areia. No fim foi dado aparelho para proteger provisoriamente a chapa da humidade.

Entretanto passou-se às portas!
... retirar podres; fazer remendos; soldar ...

Os guarda lamas também já está reparados

tol_4speed@yahoo.com (4speed) — Thu, 05 Feb 2009 09:05:00 +0000

Mais de 15 dias depois de o ter colocado na oficina, as novidades e evoluções já são mais que muitas!!!
Vamos à descrição cronológica dos trabalhos efectuados...
Como a oficina é já aqui pertinho as visitas são quase diárias!

Os guarda lamas da frente já estão fora, e a surpresa foi boa! Tinha o receio de encontrar algum podre no interior, dado que é um ponto fraco normal neste modelo, mas não ... impecável.

So as pontas dos guardalamas tinham uns pontos de corrosão a querer atacar e que vão ser eliminados.

Algumas das mossas que tinha já foram retiradas, agora é refazer alguns frisos da chapa e continuar a "limpeza".Os podres das embaladeiras e da porta são pequenos e localizados, e no tejadilho já havia uma ferrugem a querer alastrar ... ainda bem que a decisão foi tirar o forro para ver!

Quanto à embaladeira...

Realmente estava bastante boa, tirando as pontas. Vai levar uma embaladeira nova que tinha comprado em tempos, mas vou guardar a parte velha que está boa, pois nunca se sabe se é preciso desenrascar alguém.

O procedimento para o outro lado vai ser diferente ... 1º vamos tirar as pontas e verificar se é necessário tirar o resto da embaladeira.

Aquela ponta do pilar, já com uns furinhos na chapa estava assim:

Download do Manual de fábrica Opel GT e Opel Manta

tol_4speed@yahoo.com (4speed) — Mon, 26 Jan 2009 12:23:00 +0000

Antes de actualizar as novidades do andamento do restauro, lembrei-me de fazer upload do Manual de fábrica Opel GT e Opel Manta.

É uma ferrmenta útil e bastante descritiva de como fazer quase tudo aos nossos Opeis.
(também é uma ajuda grande para quem tem Asconas pois a mecanica é igual)

http://www.easy-share.com/1903403836/1973fsm[1].pdf

Atenção que se não houver alguns downloads o servidor elimina o ficheiro, se não ser é pedir que faço o upload novamente.

Já na oficina!!!

tol_4speed@yahoo.com (4speed) — Thu, 15 Jan 2009 11:38:00 +0000

O Manta já ficou na oficina, agora já não há volta atrás.
Quando o adquiri, a intenção era passado uns tempos fazer uma reparação de chapa e pintura... passaram-se quase 3 anos.
Agora espero que o Manta venha a recuperar o esplendor dos seus tempos de juventude, mas sem apagar os cabelos brancos de charme e de 37 anos de estradas e histórias, no mundo dos autómoveis antigos chamam-lhe a "patine".
Não vai ser fácil passar os proximos 4 meses sem lhe colocar as mãos no volante e dar à chave para ouvir o seu coração palpitar.

Como a oficina é já aqui pertinho as visitas vão ser quase diárias!
Antes de ontem fui à oficina ver se os trabalhos já haviam começado, mas esqueci-me de levar a maquina fotográfica.

Para minha surpresa já estava sem vidros, faróis da frente traseiros etc etc ... tive de tirar uma fotos com o telemóvel que não ficaram nada de jeito!
No entanto quero fazer a reportagem dos trabalhos a executar o mas exaustivamente possível, e ir apresentando aqui no blog.

Fico a aguardar os vossos comentários ;)

Férias de Natal - Christmas holidays

tol_4speed@yahoo.com (4speed) — Mon, 12 Jan 2009 14:26:00 +0000

Já não actualizava o blog há algum tempo ...

Tirei umas férias no Natal, mas com o computador nas couves, infectado com vírus pouco tempo tive de vir à net ...
Decidi então dedicar-me um pouco ao Manta!

É desta que vai para a pintura, já marquei com o bate-chapas, mas antes vou desmontar tudo o que me for possível a nível de interiores, frisos e emblemas.

I was on vacation until 5th January . So, I took this free time to dedicate to Christmas shopping and to my Manta.
I’m disassembling all the interiors and some exterior parts to send it to the body shop and painting. There are some rusty parts but nothing really important so now, only superficial things.

Apesar do "contrato" com a oficina ser o de eu ir ajudar na desmontagem, quanto menos coisas saírem do meu controlo melhor!

Entretanto também já vai dando para ver melhor como está o estado da "coisa".´

As portas apresentam algum ferrugem que na maioria ainda é relativamente superficial, não têm buracos de podres e a chapa ainda parece relativamente sólida.

No entanto só depois de levar mesmo à chapa é que se vai avaliar melhor os danos.

A porta do pendura também foi desmontada, para além da ferrugem ... o pior foi ao retirar a borracha da porta, em vez de uma peça fiquei com 3 bocados de borracha. Descolou-se nos pontos de "união" da borracha, ou seja, ela de origem é feita a partir de 3 peças coladas.

Fim de semana entre amigos e classicos -Sábado zona Oeste / Last weekend with friends and classic cars

tol_4speed@yahoo.com (4speed) — Tue, 25 Nov 2008 16:38:00 +0000

Este fim de semana foi em cheio para o meu Manta!!! Fartou-se de passear.
Last weekend was great to my Manta !!!
22-11-2008

Aproveitei a vinda de um casal amigo que tem um carocha e Sábado partimos à descoberta da Serra de Aires e Candeeiros.
Fomos até às Nascente do Alviéla (olhos de água), onde para além de uma excelente praia fluvial, podemos admirar algumas formações rochosas escavadas pelas àgua na pedra calcária característica da região.

My wife and I, and couple of friends who got a VW Beetle went to find new places here around the Serra de Aire e Candeeiros (a mountain nearby).
We went were Alviéla’s river starts (Olhos de água). There is a nice place with a beach, and great rock formations and natural caves done by the water that we can vist.

No local existe ainda um CARSOSCÓPIO, Centro Ciência Viva do Alviela, onde podemos ficar a perceber melhor a Geologia, Hidrogeologia e Climatologia da região.
There is also a science institute, where we can understand the beginning and the importance of this geological place, and water reserve.

Entretanto lá fomos à procura de Almoço ... a escolha recaiu no belo capadinho estufado! (Borrego capado típico da região)Após o belo repasto partimos em direcção à Serra ... belas paisagens, caminhos ladeados de muros de pedra e algumas surpresas pelo caminho.
Meanwhile we got to lunch in a typical restaurant, and the food was great. After lunch we faced the mountain … nice views, great roads limited by rock walls, and some little surprises along the way.

Ainda na Serra, passámos pelas grutas de St. António e fizemos uma breve paragem nas Grutas dos Alvados, e fazem parte do espolio geológico do Maciço Calcário Estremenho.
At the mountain we passed by the St. António’s Caves and we made a little stop on the Alvados’s cave.

Para finalizarmos o percurso turístico pela região, e após atravessar toda a Serra de Aires e Candeeiros, visitámos o Castelo de Porto de Mós, em estilo gótico e renascentista, também conhecido como Castelo de D. Fuas Roupinho.
To finish the trip around this region, and after crossing the entire Serra de Aires e Candeeiros Mountains, whe visited the gothic and renascence style Porto de Mós’s castle, also known as D. Fuas Roupinho’s Castle.

... e assim termino com chave de "ouro" ( )este relato de um sábado bem passado na companhia de bons amigos e de 2 excelentes clássicos.
... and with this key I closed this topic about a nice trip with two magnify friends and two beautiful classic cars.

OPEL PARTS AND ACCESSORIES CATALOG

tol_4speed@yahoo.com (4speed) — Mon, 03 Nov 2008 14:34:00 +0000

A minha última aquisição é um documento que considero realmente espectacular!
Espero que me venha ajudar bastante no estudo e pesquisa de pormenores do Manta A.

Só é pena é que nas descrições das peças esteja só em alemão (pela capa, e por imagens que já tinha visto, pensei que estava em várias linguas tal como nas imagens esquemáticas das peças)

Os detalhes dos desenhos tecnicos em "explosão" é impressionante, e ajuda imenso a identificar processos de montagem e todas as peças.Um dos capitulos que mais me impressionou pelo detalhe foi o dos interiores!!!!

Este catálogo cobre todas as áreas de peças dos modelos Manta e Ascona, nas suas várias versões.

inclusive acessórios ...

e outros opcionais Car Care oficiais OPEL

O pormenor das amostras (fotográficas) de tecido e materiais utilizados nas várias versões e opções de acabamento ...... até dá para perceber a textura das napas a imitar a pele!!!

E para finalizar ... as amostras de cor que estavam disponíveis na época para o Manta e para o Ascona

Aguardo pelos vossos comentários. E já sabem se este documento vos puder ajudar não hesitem em contactar ;)

Passeio de Clássicos em Alcobaça (para ajuda da Ceeria)

tol_4speed@yahoo.com (4speed) — Wed, 15 Oct 2008 14:54:00 +0000

No domingo de manhã o Manta foi fazer um passeio até Alcobaça!
(acordar às 8:30h num Domingo é crime)

O passeio ... foi uma banhada completa. Mal organizado, as paragens mal calculadas, tanto que cortávamos o transito ... a meio caiu uma tromba de água, as motas e 1 carocha amputado tiveram de parar, 2CV a pegar de empurrão, mercedes com o limpa pára-brisas avariado, minis a ficar pelo caminho ... houve de tudo!!!

E só participei em metade do passeio porque chegou a uma altura que virei a cainho de casa.

Espero que se salvem os 5€ que paguei à organização, e que supostamente eram para a ajuda de um instituição de solidariedade social (Ceeria)!

Ainda em relação ao encontro ... ia-me esquecendo ("como se isso fosse possível"), das buzinas infernais dos 2CV a relinchar, as gravações dos minis e de um mercedes com musica, sirenes, e "SAI DA FRRENTE!!!" com sotaque brasileiro. :S

Opel Manta e a imprensa dos anos 70 / Opel Manta and 70's press

tol_4speed@yahoo.com (4speed) — Tue, 14 Oct 2008 14:12:00 +0000

Entretanto adquiri 3 revistas com artigos sobre o Manta A, e que aqui partilho algumas imagens.
Meanwhile I’ve bought tree old magazines with Manta’s articles that I’ll share here some photos.

São revistas alemãs da época, 70 /71 e 74 com a apresentação do Manta, testes de estrada, e um comparativos entre os 1600cc, Manta, Capri e Scirroco.
As fotos de época são deliciosas, e através das mesmas dá para perceber pormenores e tirar algumas dúvidas.
They are 70’s German auto magazines, 70/71 and 74, with the Manta’s presentation, road tests, and a great car comparison test between 1600cc Manta, Capri and Scirroco.
The photos are simply great, and we can see detail that help us understand some original setups.

É também bastante interessante ver o grafismo da publicidade dos anos 70, e os já extintos anúncios a marcas de tabaco que inevitavelmente estavam associadas ao automóvel.
It’s also great to see the 70’s publicity to tobacco brands. That is now forbidden here in Portugal and many more European countries.

Encontro mensal do Portal dos clássicos em Lisboa

tol_4speed@yahoo.com (4speed) — Fri, 03 Oct 2008 09:11:00 +0000

Desta vez o Manta foi até Lisboa no dia 28 de Setembro, ao Encontro mensal do Portal dos clássicos em Lisboa, na Doca de Belém, junto ao museu da electricidade.

Foi uma manhã bem passada na companhia de vários entusiastas dos clássicos, onde se fala de tudo um pouco e se aproveita para dar uma afinadela a certos pormenores.

(Estas 2 fotos acima foram tiradas por,João Duque as outras são da minha autoria)

Simultaneamente realizou-se no mesmo local o encontro nacional de Solex.

Aproveitei ainda o dia para ir visitar o Palácio de S. Bento e a exposição de José Relvas. Foi um dia muito bem passado, excelente!

Ebay ... ebay ...

tol_4speed@yahoo.com (4speed) — Mon, 29 Sep 2008 12:34:00 +0000

Mais um acessório original comprado no ebay ... novo e em caixa Opel!
(até dá pena aplicar no escape do Manta!!!)
I got one original Opel part, New Old Stock … and still on original package. (It’s almost a shame to apply on my Manta)

Aqui está a ponteira cromada, e a ideia que se pretende no final enquanto não tiro uma fotografia da ponteira aplicada no meu Manta.
Here it is the chrome end piece for the rear muffler, and a photo how it would look in the end.

Nem tudo o que é Manta é clássicos!

tol_4speed@yahoo.com (4speed) — Thu, 04 Sep 2008 16:31:00 +0000

As miniaturas de clássicos conseguem ser uma “doença” tão grande ou pior que a paixão pelos clássicos.
E realmente existem miniaturas, que não substituem o verdadeiro clássico, mas o seu nível de detalhe é tão grande que nos surpreende.

Desta vez quero vos mostrar aqui algumas das miniaturas que tenho encontrado do Opel Manta A!
Há miniaturas de quase todos os Modelos do Manta A. Desde o SR ao GT/E, do Turbo às versões Irmsher, existem em inumeras em cores, e com diversos acessórios miniaturas para todos os gostos.

Existem duas escalas predominantes, 1:43 e 1:18, e os preços rondam os 30/40 euros para os modelos mais pequenos e 50/60 euros as maiores.

Para quem ainda não pode ter um Opel Manta à escala 1:1, é sempre uma boa opção ... e para quem já tem um ... eis a melhor forma de ter um (ou vários) Opel Manta dentro de casa sem ser às peças!!!

Os principais produtores são a Minchamps, Schuco, e Norev.

Norev 1:18, duas miniaturas e dois dioramas (diorama=reprodução de um ambiente à escala)

Lés-a-lés (ou quase) de Opel Manta

tol_4speed@yahoo.com (4speed) — Tue, 02 Sep 2008 13:08:00 +0000

Estas férias decidi fazer um passeio pelo norte de Ope Manta!

O percurso planeado tinha como objectivo passar por Paços de Ferreira, e encontrar um amigo destas lides do Manta de nacionalidade Alemã, e cuja namorada é portuguesa e daquela localidade!

O trajecto feito em quatro dias foi:Alcobaça - Leiria - Figueira da Foz - Aveiro - Ovar - Espinho - Gaia - Porto - Paços de Ferreira - Porto A1 - Viseu (IP5) - Tábua - Coimbra (por IP3) - Leiria (A1) - Alcobaça
Um total de +/- 800km.

Aqui já de malas aviadas para a partida ... (uma das vantagens é que cabe lá tudo, sacos cama, colchão insuflavel, almofadas, tenda, mala, caixa das ferramentas, e mais uns saquinhos)

1ª paragem Figueira da Foz para montar tenda e pernoitar.Claro que o Manta deu nas vistas e conheci mesmo um senhor de Viseu que estava lá acampado e também é dono de um Manta A 1900!!!

No parque de estacionamento de uma grande superficie para reabastecimento de mantimentos, e na companhia de outro classico!

Um pequeno almoço digno de um Hotel de 5 estrelas ... o belo do croissant misto!

Fotos tiradas numa pausa para pic-nic algures a seguir a Ovar!

E aqui já com os amigos dos classicos em Paços de Ferreira! À esquerda o Marvin, alemão e dono de um Manta GT/E laranja, no meio sou eu e à direita, o Miguel, que me levou a ver a garagem da familia repleta de classicos (9 datsuns 1600 dos quais 2 ou 3 são datsuns triS, um BMW 2.8CS, um Opel Reckord 2.0S ... etc).

Foram cerca de 800km feitos na companhia da minha esposa, e sem reclamações por parte do Manta!

Viajar de clássico desconfiadamente pelo país tem outro encanto. É engraçado ver as pessoas a ficar a olhar, as crianças a perguntar aos pais que carro é aquele, os comentários, as pessoas que simpaticamente se metem connosco, etc, etc ...

Uma experiência a repetir

Insignias Manta ...

tol_4speed@yahoo.com (4speed) — Tue, 02 Sep 2008 13:03:00 +0000

Por vezes o ebay surpreende-nos com verddeiras reliquias irresistíveis ...
Desta vez foram 4 emblemas Manta NOVAS ... e com os "fixadores"!